¿Qué te pasa Nelsinho?
Jueves, 22 de Mayo de 2008 - Publicado por raymond en : Personajes , trackback
Renault ha dado un “toque” a Nelsinho Piquet. “O te pones las pilas o te bajas del coche”, le han dicho. Todo un contraste con los encendidos elogios que Flavio Briatore hacía del brasileño hace sólo unos meses, cuando eran muchos los que se preguntaban las razones por las cuales Flavio había apostado por el brasileño en lugar de intentar retener a Heikki Kovalainen y afirmaba que el brasileño sería la gran sorprensa… pero no creo que se refierera a ésta.
En Renault, tanto en pretemporada como durante las primeras carreras, la consigna era “Nelsinho necesita un poco de tiempo. Ya visteis lo que le sucedió a Heikki en los inicios de la temporada pasada”. “No hay presión para Nelson”. Sin embargo la cruda realidad se impone. Los resultados no están a la altura.
Lo siento por el brasileño. Es un piloto educado, amable, humilde (aunque pueda no parecerlo) y muy trabajador. Le toque o no entrenar, siempre está con el equipo, trabajando duro, insertado en él. Lo hacía ya el pasado año como probador y lo está haciendo ahora. No puede decirse desde este punto de vista que no sea un piloto honesto. Posiblemente el hecho de llamarse Piquet y las espectativas puestas en él están jugando muy fuerte en su contra.
Para entender la situación hay que ver la trayectoria del brasileño, auténtico “currante” del volante. Lo suyo no ha sido el talento puro, sino el trabajo y un poco también los medios Ha progresado a base de dar vueltas y más vueltas y montar a su alrededor un gran equipo, uno de los mejores sino en mejor. Y esto no puede repetirlo en la F-1 donde ahora se rueda poco en los tests.
Cuando corría en Sudamérica en F-3 (2002) ganó el campeonato pero sus rivales le acusaron de hacerlo por saltarse las normas y rodar más que nadie. Si los tests estaban prohibidos, no dudó en reconvertir un F-3 en sucedáneo de sport, carenado las ruedas, para entrenar. Aquello de hecha la ley, hecha la trampa, que levantó ampollas en Brasil.
En el Británico de F-3 se rodaba lo suficiente, peor necesitó dos temporadas para emerger. En la primera fue 3º, en la segunda, campeón aunque en ambas temporadas ganó seis de las 18 carreras disputadas. Y eso creando su propio equipo, a su alrededor para que todo funcionase bien. Aquel 2004, el año de su título, fue llamado por Frank Williams para ser proabador; en realidad, para jugarse ese puesto con Nico Rosberg y el resultado es ya conocido.
Idéntico esquema en GP2, con equipo propio. En 2006 fue subcampeón por detrás de Lewis Hamilton que le ganó la partida final en parte por mala fortuna. Y ha tenido la mala suerte de llegar a Renault en años bajos. Se insunuó que Piquet dispuso de un coche de la ya difunta F-Nissan debidamente preparado para dar más de 450 CV para poder entrenar y que ese coche salió de uno de los equipos españoles de la categoría, cuando la F-Nissan dejó paso a las World Series Renault.
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