Los “Tilkodromos”
Lunes, 12 de Mayo de 2008 - Publicado por raymond en : Personajes , trackback
El de Estambul no es un autódromo cualquier, es un auténtico Tilkodromo. Bajo esta denominación se conocen los circuitos diseñador por el arquitecto austriaco Hermann Tilke, el hombre de confianza de Bernie Ecclestone para estas tareas. Esto lo saben todos los promotores y organizadores de grandes premios. Si hay que diseñar un nuevo trazado, la firma de Tilke equivale a la segura homologación. Si hay que diseñar una modificación de la pista o una nueva tribuna, mejor contra con su experiencia.
Tilke comenzó su experiencia diseñando la variante final de recta de Nurburgring. Bajo el consejo de Michael Schumacher diseño una curva prácticamente triple, tres curvas enlazadas con cambios de dirección que no sólo obliga a una gran frenada sino que permiten ser abordadas en paralelo por dos coches y forzar así el adelantamiento. Este esquema de Tilke, casi un sello de identidad, se encuentra asimismo en otros circuitos.
“Siempre intento armonizar el circuito con el paisaje y la cultura local y las características del terreno”, dice el austriaco, cuyos trazados acostumbran a ser muy anchos como factor que en teoría permite algunas libertades en las trazadas.
Este arquitecto es autor de los trazados de Malasia, Estambul y Bahreim, de las modificación drástica de Hockenheim, de la chicane de Barcelona (y la cubierta de la tribuna principal). Ahora, Ecclestone le ha confiado que diseñe los nuevos circuitos del 2010: Valencia, Abu Dhabi, Singapur, pero en los dos primeros casos construidos en áreas de reurbanización y por en el proyecto de reordenación ya se ha buscado la forma de encajar a la perfección un circuito. Algo así sucederá también con el GP de India; Tilke ya ha estado en Delhi para inspeccionar los emplazamientos.
Otra característica de los circuitos Tilke son las escapatorias ‘duras’. Dicen que así el piloto que se “cuela” tiene la posibilidad de frenar porque muchas veces la grava no hace nada o provoca el vuelco o un vuelo.
Pero esta sistema tiene detractores porque quien comete un error apenas pierde tiempo.
“La firma de Tilke es una garantía. Ha construido muchos circuitos y ha aprendido mucho y aplica las experiencias anteriores en sus nuevos circuitos”, dice Bernie Ecclestone, el más claro aval de este arquitecto.
Tilke ha proyectado muchos circuitos, no todos albergan la F-1 y alguno incluso no ha superado la fase de proyecto. En España, la Ciudad del Motor de Alcañiz ha confiando en él para su circuito de velocidad.
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